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        高溫天氣就該換高粘度機油?這樣想你就錯了!

        清明小長假期間,不少地區溫度高達26-28度,大家仿佛置身于夏天。最近有不少車主經常問,是不是天氣越熱,溫度越高,就應該選擇高黏度的潤滑油呢?

        機油的黏度不僅是機油分類的依據,而且也與發動機功率的大小,運動零件的磨損量、活塞環的密封程度、機油及燃料的消耗量、發動機冷啟動的順暢性、零件的溫度等因素密切相關。人們一般感覺:機油的黏度越大,油膜越厚,發動機的磨損量越小,密封程度也越好,動力更強。

        機油粘度過大,會出現以下幾個問題:

        1、發動機低溫啟動困難

        機油黏度過大,在發動機低溫啟動時上油太慢,油壓雖然高,但機油通過量并不多,主要是因為黏度大,油的泵送性能差,此時最易出現暫時的干摩擦或半流體摩擦,這正是發動機摩擦的主要原因。

        2、功率損失大

        機油黏度大,零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加,這樣不僅使零件磨損增加,而且摩擦損失功率也增加,另一方面曲軸的攪油阻力也會增大,這樣發動機內部的損失功率增多,也就降低了發動機的有效功率。


        3、冷卻作用差

        機油黏度大,流動性差,循環速度慢,從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢,其冷卻效果也就差,易使發動機過熱。

        4、清洗作用差

        機油黏度大,油的循環速度慢,通過濾清器的次數也就少,不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質從摩擦表面帶走,其清洗作用差。


        如何正確選擇合適機油?

        正確的選用潤滑油粘度,應該從車況、負載、速度等方面進行均衡選擇。一般情況下,對車況較好、磨損比較小的發動機,則可以選擇粘度小的潤滑油,例如5W30或10W30;而對經常高速駕駛,發動機持續高速運轉的,或車齡較長,磨損較為嚴重,零部件間隙較大的發動機,可適當選用粘度稍大的潤滑油,如5W40或10W40。

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